Verbesserung von Eisenbahnsignalanlagen durch fortschrittliche Achszählsysteme

Um einen reibungslosen, sicheren und effizienten Bahnbetrieb zu gewährleisten, benötigen Eisenbahnsysteme verschiedene Technologien, wobei Achszähl- und Gleisstromkreissysteme eine wesentliche Rolle spielen. Obwohl beide Technologien grundsätzlich der Überwachung und Erfassung von Zugbewegungen dienen, haben sich Achszähler bei den Betreibern weltweit als bevorzugte Lösung durchgesetzt. Dies ist vor allem auf eine Reihe von Merkmalen und Vorteilen zurückzuführen, die mit dieser Technologie verbunden sind, wie zum Beispiel ein vergleichsweise hohes Maß an Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Sicherheit.

Wie der Name schon andeutet, besteht die Achszählung darin, die Achsen eines in einen Freimeldeabschnitt einfahrenden Schienenfahrzeugs zu zählen. Wenn eine Achse eines Schienenfahrzeugs den Detektionspunkt überfährt, erhöht das Achszählsystem den Zählerstand des jeweiligen Gleisabschnitts um eine Achse. Überfährt eine Achse eines Schienenfahrzeugs den Zählpunkt aus einem Freimeldeabschnitt heraus, verringert das System den Zählerstand des betreffenden Freimeldeabschnitts um eine Achse – dieser Vorgang funktioniert in beide Richtungen. Wenn die Zahl der eingezählten Achsen der Zahl der ausgezählten Achsen entspricht, ist der Gleisabschnitt frei. Übersteigt jedoch die Zahl der eingezählten Achsen die Zahl der ausgezählten Achsen, wird der Freimeldeabschnitt als besetzt markiert. Wenn eine negative Achszahl oder ein Fehler auftritt, wird eine Störung ausgelöst – in solchen Fällen geht die Anlage in einen sicheren Zustand über, indem sie den Freimeldeabschnitt als besetzt markiert, bis der Fehler behoben ist.

Ein großer Vorteil von Achszählern gegenüber Gleisstromkreisanlagen besteht darin, dass sie dem Betreiber erweiterte Funktionen und Optionen bieten, die weit über die Standarddaten für die Gleisfreimeldung hinausgehen. Zu diesen Daten gehören Informationen wie Fahrtrichtung, Achsanzahl, Geschwindigkeit sowie Diagnosedaten. Aufgrund ihrer Gesamtleistung und ihrer fortschrittlichen Funktionalitäten sind moderne Achszähllösungen ein wichtiger Bestandteil von Signalanlagen und Eisenbahninfrastrukturen weltweit.

Bei der Integration in übergeordnete Systeme bietet der FAdC® dank einer Vielzahl von Schnittstellenoptionen eine flexible Architektur, die eine nahtlose Einbindung in bestehende Anlagen gewährleistet. Hinsichtlich der Schnittstellen bietet der FAdC® drei verschiedene Möglichkeiten: Relais-Schnittstelle, Optokopplerschnittstelle und eine Ethernet-Schnittstelle. Der FAdC® bietet mit der IO-EXB Karte eine Relais-Schnittstelle, dank derer zwei Freimeldeabschnittsinformationen pro IO-EXB sicher ausgegeben und an eine übergeordnete Anlage wie ein relaisbasiertes Stellwerksystem angeschlossen werden können. Darüber hinaus bietet der FAdC® dank seiner Kommunikationsbaugruppe eine moderne Ethernet-Schnittstelle, die viele ausfallsichere Protokolle wie Frauscher Safe Ethernet, kundenspezifische Protokolle sowie EULYNX unterstützt. Mit der Implementierung von EULYNX bietet der FAdC® eine nahtlose, standardisierte Schnittstelle für Signalanlagen.

Darüber hinaus erlaubt die Flexibilität und Skalierbarkeit des FAdC® die Anpassung der Anlage an die spezifischen Projektanforderungen, um eine möglichst effiziente und wirtschaftliche Projektrealisierung zu gewährleisten – dies schließt auch die Möglichkeit ein, eine vollständig dezentrale Architektur aufzubauen. Die Skalierbarkeit des FAdC® ist einer der bemerkenswertesten Vorteile dieses Systems und bringt eine Reihe von technischen und wirtschaftlichen Vorteilen in Form einer geringeren Anlagenkomplexität und eines geringeren Wartungsaufwandes sowie niedriger Einrichtungskosten mit sich.

Ähnlich wie CHC ist die Funktion Supervisor Track Section, abgekürzt STS, eine spezielle Funktion des FAdC®, die die Verfügbarkeit des Bahnbetriebs erhöhen soll. Die STS Funktion ist ein automatischer Prozess zur Fehlerkorrektur, der sicherstellt, dass sich die Anlage im Falle eines Fehlers im Gleis automatisch selbst in die Grundstellung zurücksetzt, ohne dass ein zeitaufwändiger manueller Eingriff erforderlich ist.

Das Funktionsprinzip der STS beruht auf der Überlagerung von einzelnen Freimeldeabschnitten durch einen Supervisor-Abschnitt. Wenn ein Fehler in einem Freimeldeabschnitt auftritt, aber der entsprechende Supervisor-Abschnitt frei ist, führt die Anlage automatisch einen Reset durch. Ebenso wird ein fehlerhafter Supervisor-Abschnitt in die Grundstellung zurückgesetzt, wenn die entsprechenden Freimeldeabschnitte, die von dieser STS erfasst werden, frei sind.

Die Anordnung, in der die Zählpunkte auf den Freimeldeabschnitten mit den Supervisor-Abschnitten überlagert werden, ist umfassend konfigurierbar und hängt von den spezifischen Bedürfnissen und Anforderungen des jeweiligen Projekts ab. Die STS entspricht in vollem Umfang dem SIL 4-Standard und kann in einer Vielzahl von Applikationen, wie z. B. der Gleisfreimeldung, eingesetzt werden. In diesem Sinn bietet die STS Funktion zusätzliche Verfügbarkeit unter Beibehaltung des höchsten Sicherheitsniveaus.

Diese beiden Merkmale sind nur ein kleiner Ausschnitt aus einer Reihe innovativer und leistungsstarker Funktionen, die Integratoren und Betreibern Möglichkeiten zur Vereinfachung ihrer Anlagen und Betriebsabläufe bieten. Da der FAdC® das Rückgrat der Frauscher-Achszählsysteme bildet, profitieren Kunden von kontinuierlichen Verbesserungen und Neuentwicklungen mit einem kurzen Innovationszyklus.