12-я линия Пекинского метрополитена | Китай
12-я линия Пекинского метрополитена — первая линия метро, на которой используется технология счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC® в сочетании с безопасным протоколом передачи железнодорожных сигналов Railway Signal Safety Protocol типа I (RSSP-I). В настоящее время продолжается строительство линии, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2023 года.
12-я линия Пекинского метрополитена — это один из проектов развития метрополитена в северном Пекине. Ветка с 21 станцией и протяженностью 29,6 км расположена в одной из самых загруженных зон маятниковой миграции и соединяет четыре основных городских района. Предполагается, что ввод в эксплуатацию состоится в конце 2023 года.Это первая линия метро, на которой технология счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC® используется в качестве резервной системы для системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) в Пекине.
Более того, 12-я линия является первой веткой метрополитена, в которой используется проверенная технология на основе коммуникационного модуля Frauscher Communication board (COM) с поддержкой протокола Railway Signal Safety Protocol (RSSP) для обеспечения безопасности железнодорожной связи. Ранее эта технология была успешно реализована в рамках проектов трамвайной линии Хуанпу T1 в Гуанчжоу и «Фэнхуан Маглев» в провинции Хунань.
RSSP значится в стандартной спецификации для китайской железнодорожной отрасли и широко применяется для передачи данных в систему CBTC. Техническая команда Frauscher разработала коммуникационный модуль с поддержкой протокола RSSP (COM-RSSP), который успешно прошел сертификацию на соответствие стандарту CENELEC SIL 4 два года назад.
Программный интерфейс
Счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC® способен поддерживать обмен данными с системами более высокого уровня через интерфейс Ethernet с помощью кастомизированных протоколов. В Китае используются протоколы RSSP и FSFB.
Установка без хлопот
Ответвительный кабель датчика колес RSR180 и рельсовый захват Frauscher SK150 имеют специальную конструкцию, облегчающую установку и позволяющую обойтись без сверления пути.