Западный выделенный грузовой коридор (Ревари — Макарпура) | Индия

Западный выделенный грузовой коридор (WDFC) представляет собой один из стратегически наиболее значимых проектов грузового транспорта в Индии. Предполагается, что WDFC поспособствует беспрепятственной транспортировке товаров между крупнейшими экономическими центрами, а значит, даст существенный толчок для экономического роста и развития в конкретном регионе и за его пределами, что еще больше подчеркнет важность данного проекта.

Проект разработан по принципу распределенной архитектуры, что тоже в значительной степени уменьшает необходимость в дополнительных кабельных соединениях, а следовательно, сокращает общие расходы. Такая экономия особенно ощутима, если учесть общий масштаб проекта — 4516 счетных пунктов. Данный проект уникален, поскольку огромное количество счетных пунктов подключено к одной общей промышленной сети Ethernet, которая посредством современных сетевых технологий сконфигурирована под задачи резервирования и высокой эксплуатационной готовности. Это также служит ярким доказательством того, что компания Frauscher способна выполнить все работы по проектировке, конфигурированию, интеграции и поставке системы для столь крупного проекта быстро, качественно и без лишних сложностей.

Для этого проекта систему FAdC® использовали в сочетании с датчиком колес Frauscher Wheel Sensor RSR180, известным своей безопасностью в соответствии с требованиями SIL4, а также общей надежностью. Не даром он успешно применяется в проектах по всему миру. Одним из существенных преимуществ RSR180 является устойчивость к неблагоприятным атмосферным воздействиям, таким как высокая влажность и температура, а также сложным условиям на путях, в частности к грязи, пыли и мусору. К тому же датчик имеет корпус со степенью защиты IP68, что свидетельствует о стойкости к проникновению воды — идеальное решение для проектов с частым затоплением путей. А запатентованный рельсовый захват Frauscher Rail Claw SK140 упрощает установку датчиков RSR180, поскольку позволяет обойтись без сверления рельсов. В результате общие расходы на установку и время пребывания персонала на путях были значительно сокращены.