Edmonton Metro Line | Kanada
Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.
Systemy transportu miejskiego, zwłaszcza linie kolei miejskiej takie jak Edmonton Metro, które obejmują również tramwaje, mają unikalne cechy, mogące negatywnie wpływać na dostępność systemu wykrywania pociągów. W tym przypadku pociągi nie kursowały zgodnie z rozkładem, często przyjeżdżały na stacje z opóźnieniem, a czasami nagle zatrzymywały się bez oczywistego powodu.
Firma Frauscher została poproszona o naprawienie tych problemów i dostarczenie rozwiązania, które spełniałoby potrzeby Edmonton Metro i gwarantowałoby znacznie wyższą niezawodność działania. Zamiast nadal korzystać ze złożonej konstrukcji z ruchomymi blokadami, która okazała się trudna do wdrożenia, system ten zastąpiono prostym, wysoce dostępnym systemem ze stałymi blokadami, wykorzystującym Zaawansowany Licznik Osi FAdC i czujnik koła Frauscher RSR180. Rozwiązanie to ma poziom nienaruszalności bezpieczeństwa SIL4 według CENELEC i jest odporne na trudne warunki panujące w zimie. Dodatkowo jarzma firmy Frauscher oferują elastyczne opcje instalacji.
Wytrzymały system firmy Frauscher sprawdził się jako niezawodnie rozwiązanie, dając miastu Edmonton system transportu, na którym można polegać. Dodatkowe korzyści dla operatora to długie okresy międzyobsługowe i niskie koszty z tym związane, a także wdrożenie zaawansowanych inteligentnych funkcji, które dodatkowo zwiększają dyspozycyjność systemu obsługującego tę linię z różnymi rodzajami torów. Ponadto system będzie w stanie poradzić sobie ze zwiększeniem liczby pasażerów i pociągów w przyszłości.
Wytrzymałe komponenty
Operator zyskał zaufanie do urządzeń przytorowych firmy Frauscher, samodzielnie przekonując się o ich funkcjonalności, niezawodności i wytrzymałości w każdych warunkach środowiskowych, w tym przypadku działania ekstremalnie niskich temperatur, sięgających nawet -40°C.
Prosta integracja
Firma Frauscher współpracowała z integratorem w celu zaprojektowania prostego, ale wysoce niezawodnego systemu z blokadami stałymi. Zaawansowany Licznik Osi FAdC połączono z interfejsem Ethernet i w łatwy sposób zintegrowano z podstawowym kontrolerem, bez konieczności stosowania przekaźników.
Doskonałe wsparcie pomimo panujących ograniczeń
Instalacja systemu miała miejsce w okresie pandemii. Chociaż inżynierowie firmy Frauscher nie byli fizycznie obecni, udało im się zdalnie przeszkolić personel integratora w zakresie obsługi instalacji przy jedynie niewielkiej interwencji i pomocy podczas montażu oraz po jego pomyślnym zakończeniu.
Inteligentne funkcje zwiększające dyspozycyjność
Sekcje torowe nadzorujące (STS) i sterowanie punktem liczącym (CHC) zapewniają maksymalną dostępność systemu bez dodatkowych urządzeń i kosztów.
Inteligentny system konserwacji
Informacje dostarczane przez system diagnostyczny Frauscher (FDS) w czasie rzeczywistym pozwalają operatorowi skoncentrować obsługę techniczną na kluczowych obszarach, co prowadzi do zmniejszenia ogólnych kosztów konserwacji, czasu wykonywania prac bezpośrednio na torach i liczby napraw awaryjnych.