Mejora de la señalización ferroviaria con sistemas de contadores de ejes

Los sistemas ferroviarios dependen de diversas tecnologías para garantizar unas operaciones ferroviarias fluidas, seguras y eficientes, en las que los sistemas de contadores de ejes y de circuitos de vía desempeñan un papel esencial. Aunque ambas tecnologías cumplen el objetivo fundamental de monitorizar y detectar los movimientos de trenes, los contadores de ejes se han convertido en la opción preferida por los operadores de todo el mundo. Esto se debe en gran medida a una serie de características y ventajas asociadas a esta tecnología, como los altos niveles de fiabilidad, disponibilidad y seguridad en comparación con los sistemas de circuito de vía.

Como su nombre indica, el recuento de ejes consiste en contar los ejes de un vehículo ferroviario que entra en una sección de vía: si un eje de un vehículo ferroviario pasa por el punto de detección, el sistema de contadores de ejes incrementa en un eje el valor del contador de la sección de vía correspondiente. Si un eje de un vehículo ferroviario pasa por el punto de detección fuera de una sección de vía, el sistema disminuye en un eje el valor del contador de la sección de vía correspondiente; este procedimiento funciona en ambas direcciones. Si el número de ejes contados al inicio es igual al número de ejes contados al final , la sección de vía está libre. Sin embargo, si el número de ejes contados al inicio supera al de ejes contados al final, la sección de vía se marcará como ocupada. Si se produce un recuento de ejes negativo o un error, se activa una condición de fallo; en estos casos, el sistema pasa a un estado seguro marcando la sección de vía como ocupada hasta que se resuelva el error.

Una gran ventaja de los contadores de ejes sobre los circuitos de vía es su capacidad para ofrecer al operador funcionalidades y opciones avanzadas que superan con creces los datos estándar para la detección de vía libre. Estos datos incluyen información como el sentido de la marcha, el número de ejes, la velocidad y datos de diagnóstico. Gracias a su rendimiento general y a sus avanzadas funcionalidades, las modernas soluciones de recuento de ejes constituyen una parte crucial de los sistemas de señalización y de las infraestructuras ferroviarias de todo el mundo.

En lo que respecta a la integración con sistemas de rango superior, el FAdC® ofrece una arquitectura flexible gracias a una amplia gama de opciones de interfaz que garantiza una incorporación perfecta a los sistemas existentes. En cuanto a las interfaces, el FAdC® ofrece tres posibilidades distintas: interfaz de relé, interfaz de optoacoplador e interfaz Ethernet. El FAdC® ofrece una interfaz de relé con la tarjeta de unidad de ampliación IO, gracias a la cual se puede emitir de forma segura información de dos secciones de vía por unidad de ampliación IO e interconectarse con un sistema de rango superior, como un sistema de enclavamiento basado en relé. Y lo que es más importante, gracias a su tarjeta de comunicación, el FAdC® también ofrece una interfaz Ethernet de última generación compatible con numerosos protocolos seguros, como Frauscher Safe Ethernet, protocolos específicos del cliente y EULYNX. Con la implantación de EULYNX, el FAdC® ofrece una interfaz estandarizada y sin problemas para los sistemas de señalización.

Además, la flexibilidad y escalabilidad del FAdC® permiten adaptar el sistema a los requisitos específicos de cada proyecto para garantizar la realización más eficaz y económica del mismo, incluida la posibilidad de establecer una arquitectura totalmente descentralizada. La escalabilidad del FAdC® es una de las ventajas más destacables de este sistema, que conlleva toda una serie de beneficios técnicos y económicos en términos de menor complejidad del sistema y bajos costes de mantenimiento y puesta en marcha.

Al igual que el CHC, la función Supervisor Track Section, abreviada STS, es una característica especial incluida en el FAdC® que está diseñada para aumentar la disponibilidad de las operaciones ferroviarias. El STS es un proceso automatizado de corrección de errores que garantiza que, si se produce un error en la vía, el sistema es capaz de resetearse automáticamente, sin necesidad de una intervención manual que lleve mucho tiempo.

El principio de funcionamiento de la STS consiste en la superposición individual de secciones de vía por una sección supervisora. Si se produce un error en una sección de vía, pero la sección supervisora correspondiente está libre, el sistema realizará automáticamente un reset. Del mismo modo, una sección supervisora defectuosa se resetea si las secciones de vía correspondientes cubiertas por esta STS están libres.

La disposición en la que las cabezas de conteo de las secciones de vía se superponen a las secciones supervisoras es altamente configurable y depende de las necesidades y requisitos específicos del proyecto. La STS es totalmente compatible con el funcionamiento SIL 4 y puede utilizarse en multitud de aplicaciones, como la detección de vía libre. En este sentido, la STS proporciona disponibilidad adicional al tiempo que mantiene el máximo nivel de seguridad.

Estas dos características representan solo un atisbo de una serie de funciones innovadoras y potentes que ofrecen a los integradores y operadores posibilidades de simplificar sus sistemas y procedimientos operativos. Dado que el FAdC® constituye la columna vertebral de los sistemas de contadores de ejes de Frauscher, los clientes se benefician de continuas mejoras y nuevos desarrollos, con un breve ciclo de innovación.