La transformación del ferrocarril: Sistemas de señalización de vanguardia con controladores de objetos en la vía
La transformación del ferrocarril: Sistemas de señalización de vanguardia con controladores de objetos en la vía
Los sistemas ferroviarios centralizados tradicionales se enfrentan a menudo a importantes problemas de escalabilidad. Estos sistemas suelen estar diseñados de forma fija, lo que significa que pueden manejar una complejidad operativa limitada. Como consecuencia, cualquier intento de actualizar o ampliar estos sistemas para aumentar la capacidad operativa o integrar nuevas tecnologías suele resultar demasiado costoso y complejo.
Los modernos controladores de objetos en la vía (WOC) equipados con la interfaz EULYNX ofrecen una solución sólida a los problemas a los que se enfrentan los sistemas ferroviarios centralizados tradicionales. Los WOC permiten la creación de arquitecturas ferroviarias descentralizadas, lo que ofrece al operador una amplia gama de ventajas, como menores costes de instalación y mantenimiento, actualizaciones más flexibles y eficientes del sistema, mayor escalabilidad y muchas otras, como se analiza en este artículo.
Los WOC hacen posible el cambio a una arquitectura descentralizada mediante el control local de varios objetos, incluidas las secciones de vía o las agujas, independientemente de dónde se encuentre el sistema de enclavamiento, ya sea en una ubicación central o en la nube. En este sentido, los WOC actúan como intermediarios esenciales entre el sistema de enclavamiento y diversos elementos de campo. Los WOC son capaces de ejecutar las órdenes del enclavamiento central, garantizando un funcionamiento preciso y fiable de los respectivos elementos de campo. Además, los WOC tienen la capacidad de recoger y transmitir datos de diagnóstico de los elementos de campo y retransmitirlos al enclavamiento central, proporcionando una visión precisa del estado y la monitorización.
En el ejemplo de un desvío, un WOC es responsable de la monitorización y el control continuos de uno o varios aparatos de accionamiento de aguja asociados. Recibe las instrucciones de posicionamiento del enclavamiento y activa el suministro eléctrico del motor. Además, el WOC es capaz de evaluar el interruptor de posición del aparato de accionamiento de aguja.
Función y características de los controladores de objetos en la vía que utilizan la interfaz EULYNX
Los WOC deben cumplir varios requisitos esenciales para garantizar un rendimiento y una integración óptimos en los sistemas ferroviarios modernos. Estos requisitos incluyen el cumplimiento de las normas más estrictas de seguridad, una amplia gama de opciones de conectividad y un alto grado de modularidad. Los WOC pueden cumplir estos requisitos en gran medida gracias a interfaces normalizadas como EULYNX.
La arquitectura EULYNX comprende las siguientes interfaces, que se utilizan para el intercambio normalizado de datos entre los objetos en la vía y los sistemas de enclavamiento:
SCI (interfaz de comunicación estándar): Esta interfaz se encarga de la transmisión de órdenes y mensajes. La información relevante para la seguridad, como el estado de las secciones de vía (libres u ocupadas) y las órdenes de reset, se comunican a través del protocolo RaSTA (Rail Safe Transport Application o Aplicación para un Transporte Ferroviario Seguro).
SDI (interfaz de diagnóstico estándar): Esta interfaz está dedicada a los datos de diagnóstico. Utilizando un servidor OPC-UA, proporciona información de diagnóstico detallada sobre los objetos y componentes de la vía. Esto permite la monitorización y el análisis en tiempo real, ayudando a identificar y resolver rápidamente los problemas.
SMI (interfaz de mantenimiento estándar): La SMI permite ejecutar tareas de mantenimiento. Incluye actualizaciones de configuración, software y parches, y garantiza que las actividades de mantenimiento puedan realizarse de forma eficaz y segura.
SSI (interfaz de seguridad estándar): Esta interfaz normaliza la comunicación relacionada con los servicios de seguridad entre la Plataforma de Servicios de Seguridad (SSP) y los subsistemas EULYNX. Admite la gestión de certificados, claves y autenticación, así como el registro de seguridad mediante la conexión a una plataforma de servicios de seguridad.
Una sólida conectividad de red es crucial, ya que permite a los WOC comunicarse sin problemas tanto con el sistema de enclavamiento como con un sistema centralizado de gestión de datos. Además, gracias a EULYNX, los WOC permiten un alto grado de interoperabilidad entre los distintos componentes del sistema. La posibilidad de elegir entre distintos fabricantes de componentes sin dependencia de un solo proveedor favorece una mayor diversidad de productos y ofrece al operador muchas más posibilidades de elección a la hora de adquirir componentes en función de los requisitos específicos del proyecto e independientemente del fabricante.
La utilización de los WOC junto con interfaces normalizadas también permite desacoplar los distintos ciclos de vida de los componentes de señalización y los elementos de campo. En la práctica, el desacoplamiento de los ciclos de vida supone un considerable ahorro de costes para el operador, ya que solo se sustituyen los componentes afectados, sin grandes cambios en todo el sistema. Por lo tanto, la utilización de los WOC prepara el sistema ferroviario para el futuro, ya que los operadores pueden incorporar y adoptar tecnologías emergentes en la infraestructura existente de forma transparente y rentable.
Gracias a la normalización introducida por EULYNX, el operador puede comparar las características de los productos de distintos proveedores de forma mucho más precisa y transparente. Las interfaces EULYNX mejoran la evaluación técnica y agilizan el proceso de toma de decisiones, lo que permite al operador tomar mejores decisiones sobre la selección de los sistemas más adecuados. Asimismo, el marco EULYNX también define condiciones de ensayo específicas a través de sus interfaces, lo que garantiza evaluaciones de rendimiento coherentes y fiables entre varios componentes de distintos proveedores. Además, el uso de interfaces normalizadas contribuye a una mayor eficacia de los procesos de contratación: cuanto más armonizados estén los sistemas con la norma, más fácil será adquirirlos a proveedores independientes.
Las modernas arquitecturas de señalización que integran los WOC con la interfaz EULYNX suponen un gran avance con respecto a los sistemas ferroviarios convencionales. La adopción de la norma EULYNX junto con los WOC permite a los sistemas ferroviarios alcanzar altos niveles de seguridad e interoperabilidad, además de otras muchas ventajas. En última instancia, la adopción de WOC avanzados garantiza que los sistemas ferroviarios estén bien equipados para adaptarse a las tecnologías emergentes, allanando el futuro de la explotación ferroviaria moderna.
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